Danes zjutraj je bil urnik zelo podoben včerajšnjemu. Vstajanje ob pol devetih, zajtrk, pakiranje ter avtobus in tramvaj oz. METRO do postaje. Vse skupaj dve uri.
Na postaji sem imel dobre pol ure časa, zato sem si jo malo ogledal in nekaj malega posnel. V Franciji več ni možno, saj vlaki vozijo bolj po redko.
Ob 11:17 sem se z TER Haute Normandie odpeljal proti Lille Flandres. Vožnja je trajala slabe tri ure. Prvotni načrt je bil priti danes le do Lilla, kjer bi prespal dve noči in nadaljeval proti Nemčiji. Včeraj sem ob preverjanju hostlov ugotovil, da je Lille poln in bo treba kako drugače. Peljali smo se, med drugim, skozi Amiens in Arras. Tudi ti dve mesti sem si želel na letošnjem potovanju ogledati. V Lillu sem imel eno uro časa za prestop. Moj cilj je postal Gent (flamsko, Gand po francsko).
Lille je bil moja zadnja postaja v Franciji. Letos! Na tem potovanju! Verjetno! Zato je tudi primeren trenutek, za oceno Francije in železniških povezav. V Europa Parku sem bil obveščen, naj si v Franciji vzamem dovolj rezerve pri vlakih, saj imajo velike in pogoste zamude. A rezultat ni bil niti približno tako slab. Od 25 vlakov, s katerimi sem se peljal, so imeli le štirje zamudo večjo od pet minut, od tega so imeli trije zamudo v Toursu, zaradi nadomestnega avtobusnega prevoza. Precej boljši rezultat kot v Sloveniji. Kar se tiče same ponudbe železniških prevozov v celoti, bi rekel, da je Francija nekje na pol poti med Slovenijo in Nemčijo. Sama pogostost in število vlakov je na nivoju Slovenije. Vlakov je malo, ni nobenega intervala oz. sistema. Primer: odhodi ob 7:34, 8:12, 8:41, 11:15. A Francija je večji in predvsem dražji korak proti Nemčiji že naredila. Železniška infrastruktura in vozni park sta na visokem nivoju. Vlaki vozijo hitro, so moderni, udobni,... Manjka jim torej le organizacijski del, predpogoje za dober urnik imajo izpolnjene.
Sem pa v Franciji prvič videl dve malenkosti, ki sta me zelo zmotili. Prvo sem že omenjal. Na postajah (in tudi v mestih) nimajo omaric za prtljago. Zaradi "varnostnih razlogov" ne moreš nikjer pustiti prtljage in iti po mestu. Izjemi sta bili turistični pisarni v Angersu in Rennesu. Spraševal sem tudi drugje, a ni bilo možno. Druga stvar, ki je zanimiva: na tabli z odhodi na postaji, se izpiše peron vlaka šele 20 minut pred odhodom. Če ima tudi to kakšen "varnostni" razlog, ne vem. Potem nastane problem, ker imajo v čakalnicah veliko premalo sedežev in ljudje stojijo v tistem majhnem prostoru in čakajo, da se izpiše peron.
Iz Lilla je do Genta sledila cela vrsta cikcakanja in prestopanja. Kar trikrat sem zamenjal vlak. Prvič sem prestopil v kraju Froyennes, po 20 minutah vožnje. Ko sem stopil z vlaka, sem videl da je to postaja sredi polja. Hiše nisem videl v bližini. 13 minut kasneje na vlak za 14 minut do Mouscrona. Tu sem imel dobre pol ure do naslednjega vlaka. Že prej se mi je zdel urnik na telefonu čuden, saj je pisalo, da vlak začne na meji, le eno postajo pred Mouscronom. Pogledal sem na internet in videl, da vlak pride iz Lilla! KAJ?!?! Lahko bi bil eno uro več v Lillu in ne bi bilo potrebno dvakrat prestopati! Bo potrebno ta urnik jemati bolj z rezervo očitno.
Froyennes...
Mouscron...
Končno je prispel vlak, udobno sem se namestil in pride sprevodnik, pregleda karte in pove, da je potrebno v Kortrijku, po desetih minutah vožnje ponovno presedati. Ta vlak nas je celo uspel pripeljati do Genta malo pred pol šesto.
Na tramvaj in peš do hostla. Nahaja se v stari časopisni hiši in je zelo lepo predelan in udobno opremljen. Malo drugače kot v Franciji. V hostlu sem se razpakiral in na kratek krog po Gentu, iskat večerjo. Iskal sem kakšen pomfri, a jih je veliko zaprtih v ponedeljek in nisem našel nobenega. Končna odločitev je bil kebab. Tudi to ni bilo slabo.
Jutri se ne premikam nikamor, cel dan bom užival v Gentu. Potem pa naprej z vlakom...
Ni komentarjev:
Objavite komentar